花费44.8万元购入的原装进口X4，仅使用一年多、行驶2万公里实盘配资网站，四条原装普利司通轮胎便布满龟裂，胎纹却磨损正常。车主认为是质量问题要求免费更换，4S店依据轮胎厂家鉴定报告“非品质问题”及“半年或5000公里”的三包政策拒绝免费更换。
新车行驶2万公里现隐患，四条轮胎均现明显龟裂
2024年1月，邹先生满心欢喜地提回了花费44.8万元购入的宝马原装进口X4，2.0T车型，车辆搭载的四条普利司通轮胎为原厂配置，初期用车体验让他十分满意。然而，这份舒心并未持续太久。
图为邹先生购买的宝马X4
车辆行驶至半年左右，里程五六千公里时，邹先生偶然发现轮胎表面出现了轻微的龟裂痕迹。由于当时龟裂症状并不明显，且不影响正常行驶，他没有过多在意。直至2025年，车辆行驶里程达到一万多公里时，一次胎压异常的情况让他前往维修店补气，而补气师傅的一句话让他瞬间警惕起来：“你的四条轮胎都有明显龟裂，得留意安全了，建议换胎。”
邹先生这才发现四条轮胎的龟裂情况已经十分严重，多处纹路已经深入橡胶层，但胎纹的磨损程度却处于正常范围。“普通家用车的轮胎，正常使用三到五年、行驶五六万公里才会出现明显龟裂，我这才开一年多就成这样，怀疑是轮胎质量有问题。”邹先生随即决定联系购车门店维权。据华商报大风新闻记者了解，四条普利司通轮胎全部更换需要六七千元。
四条原装普利司通轮胎布满龟裂
厂家鉴定非质量问题，4S店以三包政策拒售后
2025年9月，邹先生正式就轮胎龟裂问题联系了购车门店——镇江宝德汽车服务有限公司。他向工作人员详细说明了轮胎的使用情况和龟裂现状，明确提出自己的诉求：轮胎在短时间内出现严重龟裂，属于质量问题，要求4S店提供免费更换服务。
接到诉求后，镇江宝德汽车服务有限公司联系轮胎厂家普利司通进行鉴定。不久后，普利司通厂家出具的鉴定报告显示：轮胎存在老化、磨损异常的情况，但不属于轮胎品质问题。此时里程数为20655公里。依据这份鉴定报告，4S店明确拒绝了邹先生的免费更换要求，告知其需自费更换轮胎。
普利司通厂家出具的鉴定报告
11月17日华商报大风新闻记者联系了宝德汽车服务有限公司，工作人员解释称，轮胎属于汽车易损耗零部件，行业内普遍执行的三包政策为“半年或5000公里”，邹先生的车辆不仅使用时间超过半年，行驶里程也远超5000公里，已超出质保范围，因此无法提供免费售后。对于轮胎为何在一年多时间内出现老化，4S店则认为这与车主的用车习惯、行驶路况等因素相关，老化程度会因个体使用情况不同而存在差异。
对于邹先生的投诉，该工作人员称积极和对方协商沟通。
律师：厂家自鉴存疑，建议第三方鉴定依法维权
针对邹先生遭遇的维权困境，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善给出了专业的法律分析和维权建议。
赵良善说，一方面，轮胎作为新车原厂配件，仅使用1年、行驶一万三四公里就出现龟裂，和普通消费者对汽车原厂轮胎的质量认知严重不符。另一方面，依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》规定，轮胎属于易损耗零部件，厂家需明确其质量保证期，且1年的使用时长通常未超出多数汽车品牌对原厂轮胎的质保范围。另外，当前鉴定报告由涉事厂家自行出具，客观性和公正性易受质疑，不能直接作为拒绝免费更换的绝对依据。为化解双方的矛盾，尚有待于委托第三方鉴定机构予以鉴定，以第三方权威鉴定的质量结论为准。
赵良善建议，首先，车主理应固定完整证据，留存轮胎龟裂部位多角度清晰照片、视频，同时保管好购车发票、车辆三包凭证、与4S店的沟通记录以及厂家出具的鉴定报告，避免因证据缺失影响维权。切勿自行拆卸轮胎，防止破坏原始状态导致后续鉴定无法准确判断原因。其次，申请第三方权威鉴定，可主动向4S店提出共同委托市场监管部门认可的第三方汽车零部件检测机构，对轮胎龟裂原因重新鉴定。若鉴定结果为质量问题，可凭报告要求4S店免费更换；若鉴定费协商无果，后续可依法要求责任方承担。最后，若调解和投诉均无结果，车主可凭相关证据向法院提起民事诉讼，诉请4S店或厂家承担免费更换、赔偿损失等责任。
华商报大风新闻记者 谢涛 编辑 李婧
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