最近看到巢马城际很多进展突破与更新，不出意外的话，巢马城际将和南京S2号线都于2026正规配资平台app年建成并通车运营。
这时候我突然想到了曾经多次想到的话题，巢马城际与宁马城际（南京地铁S2号线），对马鞍山来说，哪个更为重要呢？
在分析之前，其实有个“野史秘闻”，就是当时说规划宁安高铁的时候，其实最多就到芜湖或铜陵（宁铜线），但是后面因为涉及到沿江很多城市以及安徽省里的支持，最终才到安庆。
所以这后建的南京地铁S2号线+芜湖单轨1号线+未来可能会有的连接线，可以戏称“宁安城际复线”。
马鞍山人到南京还是合肥的人更多？这当然毋庸置疑，南京又近，合肥也更远一些，不过这只是当下的结论。
根据最新的百度迁徙平台大数据这几年的趋势，马鞍山往返合肥的对比其他城市的占比越来越高，根据这个国庆的数据，10月1日和10月8日，合肥迁入马鞍山与马鞍山迁出合肥的人数都超过芜湖，这很能说明问题！
当下，南京的引力无可争议，所以马鞍山人需要宁马城际来服务这份当下。但未来，合肥的潜力、长江中下游城市群的联动，需要提前布局，所以必须建设巢马城际来赢取未来。
这两条轨道，对于马鞍山而言，不是一道选择题，而是一道证明题——证明这座城市有能力、有远见，在区域一体化的大潮中，找到自己最有利的位置。
马鞍山人去合肥，心理距离比实际距离更远，因为交通不便。巢马城际要做的，就是粉碎这种不便。
巢马城际给了马鞍山人选择的权力。 不用再在南京和合肥之间做单选题。企业来了马鞍山，北上可以直通合肥枢纽，辐射中原；南下可以快速抵达禄口机场，连接长三角核心区。马鞍山从一个端点变成了枢纽，地位直线上升。
巢马城际能化解了马鞍山人的省会焦虑。 南京虽好，但毕竟是别人家的省会。安徽的很多政策、资源，终究是从合肥发出的。能和合肥实现一小时亲密接触，意味着我们能更直接地承接省里的红利，不必再担心被边缘化。
所以，回到问题：哪个更重要？
我的结论是：
对马鞍山人来说，这不是二选一，一手挽着南京的烟火日常，一手牵着合肥的星辰大海——这，或许是能想象到的，最好的未来了。
2026，在马鞍山建市70周年之际，两者兼得，莫不过是送给马鞍山这座城市，最好的生日礼物！
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