它不是Boxster、Cayman、GT3、GT4，也不是任何型号的Carrera。迄今为止功率最大的量产保时捷，竟然是一款全电动家用SUV。全新的2026年款凯恩电动版（Cayenne Electric）能够输出1,139马力和1,106磅英尺的扭矩。这种级别的动力让凯恩电动版拥有狂野的最高时速和惊人的加速性能，下面会具体说明，但它最酷且最具突破性的功能之一在于这款大型强劲的SUV的充电方式。它不需要插电即可为电池补充电子，而是可以通过无线感应充电来为凯恩电动版充电。
就像把手机放在充电板上即可无线充电一样，凯恩电动版可以通过驶入感应充电板来完成充电。这是一个可选配置，并非每辆凯恩电动版都会标配，但对很多车主来说这是一项极具吸引力的便利功能。车主回家后不必再插拔充电线，只需把车开进车库并将其停放在感应充电板上方，然后就可以进入屋内。保时捷早前已公布了感应充电选项，而关于凯恩电动版的全部细节现在已经披露，我们也能更清晰地看到这款全新SUV究竟有多惊艳。
当插上电源时，凯恩电动版可以从多种不同的充电来源快速补电。感应充电是最便捷的家庭充电方式，车辆在正确停放后会自动降低车身，靠近充电板，但其充电功率仅为11 kW，速度并不算快，更像是“晚上停着慢慢充一点”的选项。考虑到凯恩电动版配备了容积巨大的113 kWh电池，这点尤为明显——如此大的电池需要相当多的电量。
为确保能够快速加满电，保时捷赋予了凯恩电动版极快的充电能力，根据实际情况可实现最高400 kW的充电功率。如果充电站能够提供足够的功率，凯恩电动版可以在不到16分钟的时间内将电量从10%充至80%。车身还配备了多个充电接口以适配各种电源驾驶员侧设有NACS直流专用接口，乘客侧则配备了J1772交流专用接口，此外标配保时捷CCS直流适配器。官方尚未公布EPA的续航数据，但我们预计凯恩电动版的续航将超过其体积更小的优秀兄弟车型——Macan Electric，或将轻松突破315英里。
上市时，凯恩电动版将提供两个版本，均标配全时四驱和保时捷的牵引力管理系统ePTM。虽然标准版不会成为标题新闻，但它同样强劲。标准版在启动控制模式下可输出高达435马力和615磅英尺的扭矩，0‑60 mph（约96 km/h）加速仅需4.5秒——对一款大型豪华SUV而言已经相当出色。另一款是Turbo Electric，搭载前文提到的1,139马力。
在如此澎湃的动力加持下，凯恩电动版的0‑60 mph加速时间仅为2.4秒。对比一下，目前的保时捷911 Turbo S拥有701马力、最高时速200 mph，售价约27万美元，同样能在2.4秒内完成0‑60 mph。将这两者放在拥有巨量后备箱空间且整备质量为6,614磅（约3,000 kg）的SUV上进行比较，凯恩的加速表现更加惊人。如果把它开到赛道上，Turbo Electric版的最高时速可达162 mph。
凯恩电动版不仅动力十足，空间也相当宽敞。车身比其燃油版兄弟稍长（前后轴距多出55毫米），整体长度达到196.3英寸。外部尺寸的增加转化为后排座椅多出约5英寸的腿部空间，以及充裕的行李空间。后排座椅后方提供19.5立方英尺的储物容积，放倒后可扩展至56.1立方英尺，前舱（原本发动机舱所在位置）也增添了约3.2立方英尺的储物空间。箱体方正、动力强劲的Rivian R1S在内部空间上更为宽裕，并配备了第三排座椅，但其车长为200.8英寸，整体尺寸也比凯恩电动版更大。
如果计划用凯恩电动版牵引拖车，这份强劲的动力同样会派上用场。官方称其最大拖曳能力可达7,716磅。不过根据我对拖挂电动车的使用经验，任何形式的拖车都会大幅削减续航里程，计划跨州长途拖车时请务必考虑这一点。
标准版凯恩电动版的起售价为111,350美元（含2,350美元的目的地费用），而升级版Turbo Electric的起价则高达165,350美元。无线充电套件的选装费用为240美元，若希望未来能够将车辆直接驶过自家充电垫进行充电，请务必选配该选项。不过这仅是充电套件的费用，本身并不包括充电垫的成本。
自然，车主可以几乎在所有方面对凯恩电动版进行选装和定制升级车漆、独特皮质内饰、专属轮毂、陶瓷刹车（PCCB）、18向自适应运动座椅以及21扬声器的Burmester环绕声系统……在保时捷配置系统中挑选各种选配后，车价轻易就会突破20万美元大关。自适应空气悬挂在标准版和Turbo版上均为标配最靠谱股票配资平台，而保时捷的Active Ride系统则可额外选装，费用为7,650美元，可提升性能与舒适度。热衷于时间记录的电动SUV爱好者还可以选配一款Porsche Design手表与凯恩电动版相得益彰。保时捷预计将于2026年夏末开始交付。
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